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博杜阿卡利电站: “一带一路”上续写中孟友谊
来源:天津电建 作者:温晖 刘海辉 日期:2020-03-27 字号:[ ]
  3月20日,从孟加拉国首都达卡出发,乘车两三个小时,便来到孟加拉湾,恒河入海口,孟加拉国博杜阿卡利2×66万千瓦燃煤电站的生活区和办公楼建设正如火如荼地进行着。作为总包方联营体的一员,中国能建天津电建要在46个月内完成电站、码头的设计、采购、施工和试运行,任务艰巨。

志不求易者成,事不避难者进


  在博杜阿卡利项目现场,机器轰鸣回荡耳边,焊花四处飞溅,工程师现场指导。在孟加拉湾深海港边,一根根钢管从码头运往现场,一辆辆卡车奔驰运送砂石料……
  孟加拉国雨季漫长、常年高温,水文地质条件也很复杂,施工码头处红树林横生,建设施工难度极大。当地物资以漕运为主,但是水位浅、河道窄。
  “退潮的时候只有3.5米深,最小型号的运送物资的船都极容易搁浅;涨潮的时候又能有7米深,物资一多又会有严重拥堵。”项目物资供应部副部长苏政桥蹲点儿研究了个把月,终于将河水的“脾气”捋顺了。他根据潮汐的时间和船运的行程表,做好物资出口规划;再将进船、出船时间点与潮汐时间完美衔接。
  码头不远处,项目副总工程师孙征也有一件头疼事儿。“从现场到河岸,只要是潮汐河道里绝对有红树林,而且部分区域还属于‘世界遗产’,如何清表有点儿难。”
  每天晚上,他抓紧时间阅读大量当地红树林保护条款,与当地政府一起进行实地勘察,趟出了一条“因地制宜”的法子。项目施工用地清表过程中,尽最大可能保护珍贵树种,并且做好移植工作;后期再重新做基础、填埋工作,这样不仅顺利通过了当地环境评测,还开辟出一条通往码头的道路,保证了物资顺利运到施工现场。
  项目副经理侯军涛驻守在项目已经大半年了,每天拿着图纸现场核查、测量。“亲眼看到工作的进展,我心里才踏实。”侯军涛说,作为土建专业出身的他,骨子里散发着“孺子牛”的精神,项目前期的工作事必躬亲,哪里挖土、哪里填埋、哪里预留管道位置、哪里土质疏松容易下陷等问题,他均锱铢必较。在200多天的日出日落间,他摸清了916英亩的土地状况,教会了属地员工如何辨别土质状况、如何识别图纸信息。

孟加拉博杜阿卡利属地员工正在接受防疫知识交底

博采众长 实现双赢


  如何将中国与孟加拉国两种文化结合、如何将中孟两国员工拧成一股绳,成为摆在项目经理马树杰眼前的一道难题。
  “我们必须学习当地人的文化、习俗,知己知彼,才能干好项目。”马树杰说。经过多方找寻,他找到了一名有着6年中国学习经历的属地员工纳西姆,纳西姆曾就读厦门大学,专攻市场经济专业。“纳西姆是我们现场的‘桥梁’,他了解中国更了解孟加拉,工作中表现得非常出色。”项目副经理周建辉评价说。
  项目开工前期,征地工作遇到很大的困难,涉及到征地、用地,纳西姆挨家挨户和当地村民介绍项目,消除误解。此外,纳西姆还承揽了不少工作,从熟悉流程到填报资料,再到各个政府部门的沟通协调,扎实的英汉功底,熟练的孟英互译,出众的交际能力,纳西姆的工作状态很投入。
  项目部得知附近的卡拉帕拉镇阿斯拉夫高等中学里,有不少学生都来自贫困家庭。3月8日,项目部向该学校捐赠一批学习用品,用于帮助该校的贫困学生就学。
  “天津电建是一支能打胜仗的队伍,是一支有责任感的队伍,是一支和谐友好的队伍,将中孟友谊继续发扬光大,每一个人都贡献了自己的力量。” 中国驻孟加拉国大使李极明到现场考察时,这样评价。
  如今,天津电建正在用建设“孟中印缅经济走廊”上的标杆工程,与属地员工守望相助,续写友谊。



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